यह आश्चर्यजनक है कि बड़े पैमाने पर क्रूज जहाज तुरंत समुद्र के तल पर नहीं डूबते। आइस स्केटिंग रिंक और स्विमिंग पूल से लेकर बास्केटबॉल कोर्ट, स्पा, मिनी मॉल और मूवी थिएटर तक सब कुछ के साथ, ये विशाल जहाज कैसे तैरते रहते हैं? वे इसे उछाल, जल विस्थापन, सामग्री और डिजाइन के संयोजन के माध्यम से करते हैं।
क्रूज जहाज कैसे तैरते रहते हैं
जहाजों को अपने स्वयं के द्रव्यमान के बराबर पानी की मात्रा को विस्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उसी समय, समुद्र का दबाव जहाज के पतवार के खिलाफ ऊपर की ओर धकेलता है और जहाज के द्रव्यमान के नीचे की ओर बल को काउंटर करता है। जहाज का नीचे का बल समुद्र के ऊपर के बल के साथ मिलकर जहाज को बचाए रखने का काम करता है या 'उल्लास' करता है।
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इस मूल विचार को अक्सर कहा जाता है आर्किमिडीज का सिद्धांत . इस सिद्धांत के अनुसार कोई वस्तु तब तैरती है जब विस्थापित पानी का भार वस्तु के भार के बराबर हो। आस-पास का द्रव विस्थापित मात्रा के बराबर बल के साथ पीछे की ओर धकेलता है; जब दोनों बराबर होते हैं, तो वस्तु तैरती है।
इसे देखने का एक और तरीका यहां दिया गया है। जब एक क्रूज जहाज पानी में बैठता है, तो वह पानी को बाहर और नीचे विस्थापित करके अपने लिए जगह बनाता है। पानी ऊपर की ओर धक्का देकर प्रतिक्रिया करता है और जैसे ही वह उस स्थान को वापस लेने की कोशिश करता है जहां क्रूज जहाज रहता है। इन विरोधी ताकतों का संतुलन ही जहाज को तैरता है।
अतिरिक्त कारक जो उछाल का समर्थन करते हैं
उछाल और विस्थापन के अलावा, कई अन्य कारक हैं जो क्रूज जहाजों को पानी की सतह पर बने रहने में मदद करते हैं।
सामग्री और डिजाइन
उछाल प्राप्त करने के लिए, एक जहाज को हल्के, मजबूत सामग्री से बना होना चाहिए जो पानी से सघन हो, जैसे कि अतिरिक्त ताकत वाला स्टील। इसके अतिरिक्त, उन हल्के पदार्थों को एक डिज़ाइन में उपयोग करने की आवश्यकता होती है जो उन्हें जलमग्न होने से पहले अपने वजन को पानी में विस्थापित करने की अनुमति देता है। उस डिज़ाइन का अधिकांश भाग पतवार में लागू किया जाता है जो जहाज का शरीर या खोल होता है जो मुख्य डेक के नीचे बैठता है और पानी को रास्ते से बाहर धकेलता है और जहाज को तैरने देता है।
वर्षों के परीक्षण और त्रुटि के माध्यम से, इंजीनियरों ने पाया है कि पतवार को गोल, चौड़ा और गहरा बनाने से जहाज के वजन को जहाज के पूरे शरीर में फैलाने में मदद मिलती है। बड़े क्रूज जहाज के पतवार 'U' अक्षर के आकार के होते हैं। यह डिज़ाइन पानी को बर्तन से दूर बहने देता है, ड्रैग को नष्ट कर देता है, एक आसान सवारी की सुविधा देता है, और पोत को ट्रैक पर रखने में मदद करता है।
डबल हल्स और अन्य सुरक्षा विशेषताएं
केवल तैरते रहना और सुचारू रूप से परिभ्रमण करना पर्याप्त नहीं है; एक क्रूज लाइनर के पतवार के डिजाइन को अंदर के लोगों को हिमखंडों, चट्टानों और सैंडबार जैसी बाधाओं से भी बचाना चाहिए जो जहाज की बाहरी परतों को चीर सकते हैं। एक बड़ी तबाही को रोकने के लिए, शिपबिल्डर आमतौर पर अतिरिक्त ताकत वाले स्टील का उपयोग करते हैं और अतिरिक्त सावधानी के रूप में अपने जहाजों को डबल हल्स (अर्थात् दूसरे के अंदर एक पतवार) के साथ बनाते हैं।
क्रूज जहाजों में भी है बल्कहेड्स जो उन्हें बड़ी क्षति के मामले में बचाए रहने में मदद कर सकता है। ये वाटरटाइट डिवाइडर एक जहाज के पूरे इंटीरियर में स्थापित होते हैं और क्षतिग्रस्त पतवार के माध्यम से पानी को बाहर निकालने के लिए बंद किया जा सकता है। जल प्रवाह को सीमित करने से अंततः जहाज को बाढ़ और डूबने से बचाया जा सकता है।
कैसे क्रूज जहाज सीधे रहते हैं
2016 तक दुनिया का सबसे बड़ा क्रूज शिप लगभग 210 फीट लंबा उपाय, और यहां तक कि औसत क्रूज जहाजों की अभी भी प्रभावशाली ऊंचाई है। तो क्या उन्हें पानी में गिरने से रोकता है? जवाब, फिर से, पतवार डिजाइन में है। सबसे पहले, आपको जहाज के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और उसके उछाल के केंद्र के बीच के अंतर को समझना चाहिए।
उछाल का स्थानांतरण केंद्र महत्वपूर्ण है
के अनुसार इंजीनियरिंग टूलबॉक्स , एक जहाज का गुरुत्वाकर्षण केंद्र (गुरुत्वाकर्षण के नीचे की ओर धकेलने के लिए केंद्रीय फोकस बिंदु) को बदला नहीं जा सकता है। इस कारण से, एक क्रूज लाइनर के यू-आकार के पतवार को डिज़ाइन किया गया है ताकि इसका उछाल का केंद्र (पतवार के खिलाफ पानी के ऊपर की ओर धक्का के लिए केंद्रीय फोकस) स्वाभाविक रूप से शिफ्ट हो जाए क्योंकि जहाज एक तरफ से दूसरी तरफ झुकता है। उछाल के केंद्र में यह परिवर्तन जहाज को एक सीधी स्थिति में वापस धकेलने में मदद करता है।
एक केंद्र रेखा बनाए रखना
जब जहाज को सीधा धक्का दिया जाता है, तो उस धक्का का बल स्वाभाविक रूप से इसे केंद्र रेखा से थोड़ा आगे घुमा सकता है और इसे दूसरी तरफ झुका सकता है। इसे रोलिंग कहा जाता है, और यह वही है जो यात्रियों को समुद्र में बीमार कर देता है। इस समस्या को हल करने के लिए, क्रूज लाइनर कई विशेषताओं से लैस हैं जो जहाज के रोल को सीमित करते हैं, जिसमें पानी के नीचे स्थिर पंख और सक्रिय गिट्टी या एंटी-हीलिंग सिस्टम शामिल हैं जो समुद्र के पानी को एक तरफ पानी के नीचे वाले टैंक से तेजी से पंप करते हैं। दूसरी तरफ जहाज। यह किसी भी बग़ल में दुबला या जहाज विकसित हो सकता है 'सूची' को सही करता है।
ये स्थिर करने वाली विशेषताएं इतनी प्रभावी हैं कि क्रूज यात्रियों के लिए किसी भी साइड-टू-साइड गति को महसूस करना दुर्लभ है, और क्रूज जहाजों के लिए यह लगभग अनसुना है, भले ही वे इतने लंबे हों।
आसान
खुले समुद्र के किनारे एक विशाल महासागर लाइनर ग्लाइड देखना काफी रोमांचकारी हो सकता है। जबकि जहाज की गति सहज लग सकती है, निश्चित रूप से समुद्र की सतह के नीचे बहुत कुछ चल रहा है जो जहाज को सीधा और बचाए रखता है। अगली बार जब आप क्रूज पर जाएं तो इस बारे में सोचें।
