कार स्वामित्व सांख्यिकी

आश्चर्य है कि पिछले कुछ वर्षों में कार स्वामित्व के आंकड़े कैसे बदल गए हैं? ऑटोमोबाइल स्वामित्व के उदय का संयुक्त राज्य की संस्कृति पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा है, और स्वामित्व के आंकड़े ऑटोमोटिव उद्योग के वर्तमान और भविष्य के ट्रैक में दिलचस्प अंतर्दृष्टि प्रदान कर सकते हैं।

कार स्वामित्व का इतिहास History

जब कार का आविष्कार किया गया था, तब ज्यादातर लोगों ने इसे एक नवीनता और एक लक्जरी वस्तु के रूप में देखा था। 'घोड़े रहित गाड़ी' सिर घुमाने और पड़ोसियों को प्रभावित करने के लिए कुछ थी, लेकिन कुछ लोगों को उम्मीद थी कि यह घोड़े और वैगन को रोजमर्रा के परिवहन के साधन के रूप में बदल देगा।

आय के प्रतिशत के रूप में कार की लागत

पिछले कुछ वर्षों में कारों की वहनीयता बदल गई है, और इसका वाहन के स्वामित्व पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है। ऑटो उद्योग के शुरुआती वर्षों में, कारों को शायद ही कभी वित्तपोषित किया जाता था क्योंकि वे आज हैं। इसका मतलब था कि परिवारों को ऑटोमोबाइल खरीदने के लिए बचत करने की जरूरत थी। बाद में, जैसे-जैसे अन्य देशों ने यू.एस. कार उपभोक्ताओं के व्यवसाय के लिए प्रतिस्पर्धा करना शुरू किया, घरेलू आय की तुलना में कार की लागत कम हो गई।

ऐतिहासिक परिप्रेक्ष्य

निम्नलिखित शेवरले कार आंकड़े Quora एक कार की लागत में ऐतिहासिक परिवर्तन और पिछले दशकों में वाहन के स्वामित्व पर इसके प्रभाव को दर्शाने में मदद करें:

1924 में, एक शेवरले सुपीरियर रोडस्टर की कीमत 0, या औसत घरेलू आय का लगभग 33% थी।
1935 में, एक शेवरले मास्टर डीलक्स की कीमत $ 560, या औसत घरेलू आय का लगभग 37% थी।
1940 में, एक शेवरले क्लिपर की कीमत 9, या औसत घरेलू आय का लगभग 38% थी।
1958 में, शेवरले इम्पाला की कीमत 2,693 डॉलर या औसत घरेलू आय का लगभग 45% थी।
1965 में, एक शेवरले मालिबू की कीमत ,156 या औसत घरेलू आय का लगभग 7% थी।
1976 में, एक शेवरले मालिबू की कीमत ,671 थी, या औसत घरेलू आय का लगभग 10%।

2017/2018 खरीद मूल्य सांख्यिकी

के अनुसार संयुक्त राज्य जनगणना ब्यूरो , संयुक्त राज्य अमेरिका में 2016 की औसत घरेलू आय ,617 थी। आय के प्रतिशत के रूप में कार की लागत पर निम्नलिखित आँकड़ों की गणना उस राशि और औसत नई कार की कीमतों का उपयोग करके की जाती है, जैसा कि रिपोर्ट किया गया है केली ब्लू बुक (KBB) जनवरी 2018 में।

कॉम्पैक्ट कार: एक कॉम्पैक्ट कार की औसत लागत 20,000 डॉलर है, जो औसत घरेलू आय का लगभग 35 प्रतिशत है।
मध्यम आकार की कार: एक मिडसाइज कार की औसत कीमत $२५,००० है, जो औसत घरेलू आय का ४३ प्रतिशत से अधिक है।
छोटी एसयूवी: एक छोटी एसयूवी की औसत कीमत 26,000 डॉलर है, जो औसत घरेलू आय का लगभग 45 प्रतिशत है।
मिनीवैन: एक मिनीवैन की औसत कीमत 32,000 डॉलर है, जो औसत घरेलू आय के 55 प्रतिशत से अधिक के बराबर है।
छोटी लग्जरी कार: एक छोटी लग्जरी कार की औसत कीमत ,000 है जो औसत घरेलू आय का लगभग 68 प्रतिशत है।
पी ickup ट्रक: एक पिकअप ट्रक की औसत कीमत $४१,००० है, जो औसत घरेलू आय का ७१ प्रतिशत से थोड़ा अधिक है।
छोटी लग्जरी एसयूवी: एक छोटे लक्ज़री स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल (एसयूवी) की औसत कीमत $४२,००० है, जो औसत घरेलू आय के ७३ प्रतिशत के बराबर है।
मध्यम आकार की लग्जरी एसयूवी: एक मध्यम आकार की लक्ज़री SUV की औसत कीमत ,00 है, जो कि औसत घरेलू आय का लगभग 90 प्रतिशत है।
मध्यम आकार की लग्जरी कार : एक मध्यम आकार की लग्ज़री कार की औसत कीमत $५५,००० है, जो औसत घरेलू आय के ९५ प्रतिशत से कुछ अधिक का प्रतिनिधित्व करती है।

क्रय वास्तविकता

आधुनिक खरीद मूल्य आँकड़ों के प्रकाश में, यह आश्चर्यजनक नहीं है कि अधिकांश कारें एकमुश्त नहीं खरीदी जाती हैं। इसके बजाय, अधिकांश कारें खरीदी या पट्टे पर ली जाती हैं।

सांख्यिकीय मस्तिष्क इंगित करता है कि सितंबर 2017 तक केवल 36 प्रतिशत कार मालिक अपने वाहन एकमुश्त खरीदते हैं। इसमें नए और पुराने वाहन शामिल हैं। वहीं, 43 फीसदी अपने वाहनों को फाइनेंस कर रहे हैं और 21 फीसदी लीजिंग कर रहे हैं।
के अनुसार क्वार्ट्ज , 'अमेरिकियों ने 2016 में पहले से कहीं अधिक नई कारें खरीदीं', और देश ने 'बकाया ऑटो ऋण ऋण में .2 ट्रिलियन की शर्म के साथ' वर्ष का अंत किया।
एडमंड्स ने संकेत दिया कि वाहन पट्टों की मात्रा '2016 में 4.3 मिलियन के रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गई', जो सभी नए वाहन बिक्री का 31 प्रतिशत है। इसके अलावा, 2011 और 2016 के बीच 'पट्टे की मात्रा में 91 प्रतिशत की वृद्धि' हुई।

यू.एस. में कार स्वामित्व

संयुक्त राज्य में अधिकांश घरों में एक या अधिक वाहन हैं। साल दर साल लगातार वृद्धि के साथ, यह लंबे समय से मामला रहा है। यानी हाल के इतिहास तक।

समय बदल सकता है

अमेरिकी जनगणना ब्यूरो के आँकड़े ने संकेत दिया कि ९१.१ प्रतिशत अमेरिकी परिवारों के पास २०१० में कम से कम एक कार थी। २०१५ तक, यह संख्या थोड़ी कम होकर ९०.९ प्रतिशत हो गई थी। जबकि कमी काफी कम है, यह दशकों की लगातार वृद्धि के बाद आती है। प्लैनेटिज़न इंगित करता है कि इस गिरावट का अधिकांश श्रेय सहस्राब्दियों को दिया जा सकता है जो बड़े शहरों में रहते हैं और कार स्वामित्व से बाहर हो रहे हैं।

कुछ सूत्रों को लगता है कि यह आँकड़ा सिर्फ एक विसंगति नहीं है, बल्कि एक ' टिप बिंदु ' गिरावट कार स्वामित्व की ओर एक प्रवृत्ति की शुरुआत को चिह्नित करना। कई कारकों से लंबी अवधि में कमी हो सकती है, जिसमें का उदय भी शामिल है सवारी बुकिंग सेवाएं जैसे Lyft और Uber।

ऐतिहासिक परिप्रेक्ष्य

यू.एस. सरकार ने आधिकारिक तौर पर 1960 में कार स्वामित्व रिकॉर्ड रखना शुरू किया, और यह जानकारी अब द्वारा एकत्र और संग्रहीत की जाती है परिवहन सांख्यिकी ब्यूरो . Quora 2008 के माध्यम से आंकड़े साझा करता है और अन्य स्रोतों से हाल की जानकारी उपलब्ध है।

मेरी मोमबत्ती इतनी क्यों टिमटिमा रही है

1960 में, अमेरिकियों के पास 61,671,390 यात्री कार या हर तीन लोगों के लिए लगभग एक कार थी।
1970 में, अमेरिकियों के पास 89,243,557 यात्री कार या हर दो लोगों के लिए लगभग एक कार थी।
1980 में, अमेरिकियों के पास हर दो लोगों के लिए 121,600,843 यात्री कारों या एक से थोड़ी अधिक कारों का स्वामित्व था।
1990 में, अमेरिकियों के पास 133,700,496 यात्री कार या हर दो लोगों के लिए एक से थोड़ी अधिक कार थी।
2000 में, अमेरिकियों के पास 133,621,420 यात्री कारों या हर दो लोगों के लिए एक कार से थोड़ा कम का स्वामित्व था।
2008 में, अमेरिकियों के पास 137,079,843 यात्री कारों या हर दो लोगों के लिए एक कार से थोड़ा कम का स्वामित्व था।

दुनिया भर में कार स्वामित्व

दुनिया भर में, कार के स्वामित्व में भी पूरे इतिहास में वृद्धि हुई है। जैसे-जैसे विकासशील देश अधिक आर्थिक स्थिरता प्राप्त करते हैं, उनके निवासियों के वाहन खरीदने की अधिक संभावना होती है। आज, चीन, भारत और अन्य एशियाई बाजारों के उपभोक्ता विश्वव्यापी ऑटोमोटिव खपत में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। के अनुसार ग्रीन कार रिपोर्ट , दुनिया भर में सड़क पर एक अरब से अधिक कारें थीं, और यह संख्या 2035 तक दो अरब तक पहुंचने की उम्मीद है।